ICS 45.020

S 61

BP¾

中华人民共和国国家标准

GB 10493—2018

代替 GB 10493—1989

铁路站内道口信号设备技术条件

TeChniCal SPeCifiCation for CrOSSing SignaI equipment VVithin the StatiOn

2018-07-13 发布

2019-02-01 实施

国家市场监督管理总局传布屮国国家标准化管理委员会发布

铁路站内道口信号设备技术条件

1范围

本标准规定了铁路站内道丨I信号设备的术语和定义、环境条件、技术要求。

本标准适用于设于铁路站内的道口。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值

GB 3096—2008 声环境质量标准

GB 10494铁路区冋道曰信号设备技术条件

GB 14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范

GB 14887—2011道路交通信号灯

GB/T 21562-2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(IEC 62278： 2002,1DT)

GB/T 24338.5-2009 轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度

(IEC 62236-4：2003,IDT)

GB/T 28808 2012轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件(IEC 62279：2002, IDT)

GB/T 28809 2012轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统(IEC 62425： 2007, IDT)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

铁路道口 railway IeVCI CrOSSing

铁路线路上铺面宽度在2.5 rn及以上，直接与道路贯通的平面交又。

3.2

站内咽喉区道口 StatiOn IhrOat IeVel CrOSSing

位于出站信号机与进站信号机之间的铁路道口。

3.3

站内到发线道口 StatiOn receiving-departure track IeVel CrOSSing

跨越全部或部分到发线的铁路道曰。

3.4

邻近车站的区间道口 VVaySide IeVel CroSSing adjacent to Station

位于进站信号机外方,从进站信号机（或站界标）至道【I距离小于所需接近区段长度的铁路道口。

3.5

道口信号 CrOSSing Signal

铁路道口处设置的信号及防护设备的总称。

3.6

道口自动通知 automatic IeVel CrOSSing Warning

列车接近铁路道Il时，自动通知道口看守员。

3.7

道口自动信号 automatic IeVel CrOSSing Signal

当列车接近或离去铁路道口时，自动弛向道路方向显示禁止或准许通行的信号。

3.8

道口信号机 IeVelerOSSing SignaI

面向道路.指示道路车辆、行人禁止或准许通行的装置。

3.9

道口遮断信号机 IeVeICrOSSing mono-indication ObStruCtion SignaI

向列车显示禁止通行的装置。

3.10

人工控制道口信号 manual OPerate（I IeVel CrOSSing SignaI

当列车接近铁路道口时，自动通知道口看守员，并由看守员控制道口信号机的显示。

3.11

自动栏木 automatic OPerated barrier

根据列车接近和离去道口的信息，自动动作的道口栏木。

3.12

列车接近通知时间 Warning time Of the approach Of train

道路车辆以规定最低速度通过道口的时间、道口栏木关闭的动作时间、列车司机采取紧急制动的确认时间、根据道口实际运用情况适当增加的时间之和。

3.13

接近区段长度 IeiIgth Of approach SeCtion

列车接近通知时间内走行长度、道口中心到遮断信号机的长度、列车紧急制动长度之和。

4环境条件 4.1环境温度为：

a）室内：一5 °C〜+ 40 °C；高寒地区的无温度控制场所：一25 °C〜+ 40 °C；

b）室外：一40 °C 〜+ 70 ^OC_o

4.2相对湿度为：

a）室内：不大于85%（温度为+ 25 °C时）；

b）室外：不大于95%（温度为+ 25笆时）。

4.3大气压力为：

a）不低于70.1 kPa（常规型：海拔不超过3 000 m）；

b）不低于54.0 kPa（高原型：海拔不超过5 000 m）_o

4.4振动条件为：

a）室内：在IO HZ〜150 HZ时应能承受加速度为5 m/s?的正弦稳态振动；

b）室外：在10 HZ〜500 HZ时应能承受加速度为10 m∕s²的正弦稳态振动。

4.5周围无腐蚀性和无引起爆炸危险的有害气体。

5技术要求

5.1道口信号设备分为以下四类：

a）道口自动通知设备；

b）道口自动通知及人工控制道口信号设备；

C）道口自动通知及道口自动信号设备；

CI）道口自动通知及道口自动信号、自动栏木设备。

5.2道口信号应保证有列车接近时，道路方向与铁路方向的信号不应同时开通。

5.3道曰信号应保证任何方向列车接近道曰时，自动通知道口看守员或向道路方向报警，报警应符合以下要求：

a）采用道口自动通知设备时，应向道口看守员报警；

b）采用道口自动通知及人工控制道口信号设备时，应向道路方向报警；

C）釆用道口 fT动通知及道口 I^fl动信号设备时，应向道路方向及道口看守员报警；

d）采用道口 fT动通知及道口 I^fI动信号、自动栏木设备时，应向道路方向及道口看守员报警；

e）报警方式采用音响和灯光信号时，室内应设音响切断设备。

5.4传感及逻辑判断的控制条件应满足铁路信号故障安全的原则。

5.5报警信号给出后，在列车出清道口前不应自动复原。

5.6列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算确定，计算公式见附录AO

5.7装设轨道电路的线路应利用现有轨道电路作为道口接近区段，当利用现有轨道电路确有困难时, 可采用迭加轨道电路或传感设备。

5.8列车接近道口时，道口信号只一次自动通知道口看守员。在下列情况下，应向道口看守员发出列车接近通知：

a）当列车接近时；

b）列车同时接近时；

C）列车先后接近时。

5.9当出站信号机至道口的距离小于接近区段长度时，应采用先发出道丨I接近通知、收到冋执、经延时后才能开放信号的方式。

5.10对必经道丨I的专用絞或其他特殊情况的调车进路,应设道口接近通知。

5.11到发线上的道11接近通知，应能人工终止。

5.12站内道丨丨由区间发送列车接近通知的要求应执行GB 10494的有关规定。

5.13道丨丨的供电应符合以下要求：

a）道丨I信号设备应有可靠的供电电源。在自动闭塞区段应有两路独立电源.保证不间断供电；在非自动闭塞区段不能提供两路独立电源时，主电源应釆用不低于二级负荷的电源；

b）道曰信号设备交流电源电压允许范围为220t∣∣V;

C）应有不少于30 min的道口不冋断交流屯源。

5.14道口信号机应符合GB 14887—2011的要求。

5.15道口信号机的设置与安装应按GB 14886-2016执行。道丨丨信号机应设于道路车辆驶向道口方向的右侧容易确认的地点，距最近钢轨不小于5 m_o

5.16道口信号机灯光显示应符合以下要求：

a）道口得到列车接近通知时，两个红灯交替闪光；当闪光设备故障时，显示稳定红色灯光；

b）电源或设备故障时应给看守员设备故障信息，看守员应及时向道路方向给出设备故障、注意火车的标识。故障修复后标识由人工撤销。

5.17道口音响应符合以下要求：

a）道口得到列车接近通知时，应向道路方向发出音响，列车通过道口后应及时停止音响；

b）人工控制道口信号机时，其音响时机由道口看守员掌握。

5.18室外音响的声级应执行GB 3096—2008的有关规定。

5.19闪光器的闪光频率为（60土10）次∕min,亮黑比为1 ： 1。

5.20道口应从铁路两个方向用道口遮断信号机来防护，每条线路都应安装道口遮断信号机，根据需要设置道口遮断预告信号机。

5.21从信号机处能清晰瞭望道丨I时,进站、出站或进路色灯信号机可兼作道口遮断信号用。

5.22当道口遮断信号机显示红灯时,应与机车信号发生联系。

5.23当道口遮断信号机灭灯时，道口遮断信号机和道丨I遮断预告信号机应有冷丝检査设备。

5.24自动栏木动作应避免将车辆和行人拦在两杆之间。

5.25自动栏木除受列车接近自动控制外，应能转为人工控制。

5.26自动栏木设置地点距最近钢轨3 m〜5 m₀

5.27当设有主、副道口看守房时，主看守房应设道丨I控制盘.副看守房应设道口表示盘。道口表示电应设与道口控制盘相应的表示灯和音响。

5.28道口控制盘盘面应设置以下表示灯：

a）供电表示灯；

b）列车接近（自动闭塞区段追踪）表示灯•按线路方向上、下行分设；

C）故障表示灯；

Cl）遮断信号表示灯；

C）道口信号机表示灯（设道口信号机时）；

f）栏木状态表示灯（设自动栏木时）。

5.29道口控制盘盘面应发出以下室内音响：

a）当列车接近时发出报警音响；

b）当电源或主要控制设备故障时，发岀报警音响；

C）当道口遮断信号机灯丝断丝时，发出报警音响。

5.30道口控制盘盘面应设置以下按钮：

a）确认按钮——切断接近通知音响；

b）故障按钮（带铅封）——切断故障音响；

C）复原按钮（带铅封）——使设备恢复正常；

d）音量调整按钮——用以调整音量；

e）遮断信号按钮（带铅封和计数器）——控制道口遮断信号机的显示；

D人工控制按钮——用于人工控制道口信号机。

5.31道口信号控制设备应安置在专用的机械室内。机械室应符合以下规定：

a）面积应根据设备的类型、布置方式、方便施工和维修等因素确定，并应留有余量；

b）环境条件应满足系统设备的要求。

5.32道口信号设备应设监测设备，并具备联网条件。

5.33道口信号室外设备应有防尘、防水的要求。

5.34电气化牵引区段的道曰信号设备应对牵引电流的干扰采取有效的防护措施。

5.35道口信号设备应采取可靠的防雷措施。

5.36道丨丨信号的可靠性、可用性、可维修性和安全性应符合GB/T 21562 2008的要求，计算机及相关系统的安全完整性等级应满足SI 1.4级要求。

5.37道口信号的控制和防护系统软件设计开发过程应符合GB/T 28808-2012的要求。

5.38道口信号的信号用安全相关电子系统设计开发过程应符合GIVT 28809-2012的要求。

5.39道口信号的电磁兼容性能应符合GB/T 24338.5-2009的要求。

附录A

（规范性附录）

列车接近通知时间及接近区段长度计算

A.1列车接近通知时间计算

列车接近通知时间按式（A.1）计算:

T=Zl -I- L₂ + Z₃ ÷

(A.1 )

其中：

√l+∕₂+∕3

X3.6

式中：

T——列车接近通知时冋，单位为秒（s）；

L ——道路车辆以规定最低速度通过道曰（在列车接近通知开始.保证使LL经闯入道曰的车辆能完全出清道口）的时冋，单位为秒（S）;

W ——道口栏木关闭动作时间，单位为秒（s）；取IO s；

G ——司机采取紧急制动确认时间，单位为秒（s）;取5 s；

ZE——根据道口实际运用情况、繁忙程度可适当增加；

/1 ——两道曰信号机之间或两停止线间的距离（多架信号机时，以远端计算），单位为米（m）；

Z₂ ——道路车辆确认信号显示的最小距离，单位为米（m）；取5 m；

∕₃ ——道路车体长度，单位为米（m）；根据GB 1589—2016规定，机动车取22 m,牛、马车取7 m；

V_d——车辆通过道口的规定最低速度，单位为千米每小时（km/h）；非机动车辆取5 km/h；机动车

辆取 10 km∕h_o

注：当道路方面行驶机动车和非机动车时.按非机动车通过道丨丨时的最低速度计算。

A.2接近区段长度计算

接近区段长度按式（A.2）计算：

L=^V_eT+ L_i+L_i ........................（ Λ.2 ）

式中：

L——接近区段长度，单位为米（m）；

L₁——道口中心到遮断信号机的长度，单位为米（m）；

L 2——紧急制动长度，单位为米（m）；

Pg 列车在接近区段内运行的最高速度•单位为千米每小时（km/h）；

T——列车接近通知时间，单位为秒（s）。

参考文献

口］	UIC 760-	-2()07	LeVeI crossings-	ROaCl SignS and SignaIS
⑵	UlC 761-	-2004	(JUidarICC On IhC	automatic OPCraliOrI Of ICVCl CrOSSingS
[3]	UIC 762-	-2005	Safety measures	to be taken at IeVel CrOSSingS On IineS OPerateCl from 120
to 200 km	/h

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